Зачем нужно приспособление для утапливания поршней при замене тормозных колодок и обслуживании дисковых тормозов
Для замены тормозных колодок нужно место для новых. Специнструмент аккуратно вдавливает поршень суппорта, не повреждая тормозной суппорт и манжету.
Виды инструментов: универсальный винтовой пресс для суппортов, пневматический инструмент для тормозов и профессиональный набор для обслуживания тормозов (например, JTC-11403)
Выбор приспособления для утапливания поршней зависит от конструкции тормозного суппорта. Инструменты делятся на три типа:
- Универсальный винтовой пресс для суппортов: Простой и доступный универсальный инструмент в виде струбцины. Эффективен для вдавливания поршней передних суппортов, которые не требуют одновременного вращения.
- Набор для обслуживания тормозов: Оптимальный специнструмент для автосервиса. Комплект, например JTC-11403 (артикул 11403), включает винтовые прессы с разной резьбой и исчерпывающий набор насадок (адаптеров), что позволяет обслуживать почти все автомобили.
- Пневматический инструмент для тормозов: Профессиональное оборудование для сервиса. Он использует сжатый воздух для быстрого и легкого утапливания поршней, что значительно повышает производительность труда.
Как пользоваться инструментом: пошаговая инструкция по вдавливанию тормозного цилиндра и сжатию поршня суппорта с использованием упорной пластины и адаптера
Как пользоваться инструментом для суппортов? Подберите адаптер, уприте упорную пластину в тормозной суппорт и плавно выполните сжатие поршня.
Особенности работы: вкручивание поршня на заднем суппорте с ручником, левая и правая резьба, и деактивация EPB (электронный стояночный тормоз)
Процесс как утопить поршень на задней оси кардинально отличается из-за особенностей конструкции. При ремонте тормозной системы необходимо знать:
- Задний суппорт с ручником: Конструкция с механизмом стояночного тормоза требует не простого вдавливания, а одновременного вкручивания поршня. Для этой задачи и предназначено приспособление для утапливания поршней.
- Левая и правая резьба: На многих автомобилях суппорты с разных бортов имеют разное направление резьбы. Профессиональный набор для обслуживания тормозов всегда включает силовые винты как под правую, так и под левую резьбу.
- Электронный стояночный тормоз (EPB): На машинах с системой EPB перед любыми манипуляциями с суппортом необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНО активировать сервисный режим с помощью диагностического сканера. Попытка утопить поршень силой приведет к поломке дорогостоящего электропривода.
Завершение ремонта тормозной системы своими руками: разведение тормозных колодок, проверка уровня тормозной жидкости и прокачка тормозов
Завершая ремонт тормозной системы своими руками, выполните 3 важных действия для обеспечения безопасности на дороге:
- Разведение тормозных колодок: Нажмите на педаль тормоза 5-10 раз, пока она не станет твердой. Это сведет колодки с диском.
- Контроль тормозной жидкости: Убедитесь, что уровень в бачке после работ находится в пределах нормы (между MIN и MAX).
- Прокачка тормозов: Если система вскрывалась (например, при полном ремонте суппорта) или педаль мягкая, прокачка тормозов строго обязательна для удаления воздуха из системы.
FAQ: Вопрос ответ
Можно ли выполнить вдавливание тормозного цилиндра без специнструмента?
Теоретически, да, но это крайне рискованно. Использование струбцин или рычагов часто приводит к перекосу и повреждению как самого поршня суппорта, так и его пыльника. Для правильного обслуживания дисковых тормозов, особенно когда требуется вкручивание поршня, незаменим универсальный инструмент. Приспособление для утапливания поршней гарантирует равномерное сжатие поршня суппорта, исключая повреждения. Экономия на инструменте может привести к дорогостоящему ремонту тормозной системы.
Почему поршень на заднем суппорте не утапливается, а только вращается?
Это нормальная работа механизма заднего суппорта с ручником. Его конструкция требует одновременного давления и вращения. Именно для этого предназначен набор для обслуживания тормозов, который позволяет осуществлять вдавливание тормозного цилиндра с одновременным вращением. Простая струбцина здесь бессильна. Важно также помнить про наличие винтов с разным направлением вращения: левая и правая резьба.
Как подобрать правильный адаптер из набора, например, JTC-11403?
Выбор адаптера для суппорта из набора (артикул 11403) интуитивно понятен. Необходимо примерить несколько насадок к торцу поршня. Правильный адаптер для суппорта тот, чьи выступы (пины) точно и без люфта входят в пазы на поршне. Неправильно подобранный адаптер может соскользнуть и повредить тормозной суппорт или пыльник.
Обязательно ли открывать штуцер прокачки при работе с суппортом?
При замене тормозных колодок поршень вытесняет тормозную жидкость обратно в систему. Чтобы старая жидкость не попала в блок ABS/ESP, рекомендуется немного отвернуть штуцер и слить вытесняемый объем в отдельную емкость. После этого потребуется частичная прокачка тормозов для удаления воздуха из этого конкретного суппорта.
Как обслуживать суппорты с электронным стояночным тормозом (EPB)?
Если ваш автомобиль оснащен системой EPB, механическое вдавливание тормозного цилиндра категорически запрещено! Перед началом работ электронный стояночный тормоз необходимо перевести в сервисный режим с помощью диагностического оборудования. Только после этого можно безопасно утопить поршень. Попытка сделать это силой приведет к поломке электромотора суппорта.
В чем разница между простым винтовым прессом и полным набором для обслуживания тормозов?
Простой винтовой пресс для суппортов, это базовый универсальный инструмент, часто похожий на струбцину. Он подходит для простого вдавливания тормозного цилиндра на передних суппортах. Однако для полноценного обслуживания дисковых тормозов, особенно когда вы сталкиваетесь с задним суппортом с ручником, где требуется вкручивание поршня, его недостаточно. Профессиональный набор для обслуживания тормозов, такой как JTC-11403 (артикул 11403), является многофункциональным специнструментом для автосервиса. Он содержит не только силовые винты под левую и правую резьбу, но и обширный набор насадок (адаптер для суппорта под любую конструкцию) и упорную пластину, что делает его незаменимым для комплексного ремонта тормозной системы.
Даже с инструментом поршень суппорта идет очень туго. Что делать?
Если сжатие поршня суппорта требует чрезмерных усилий, немедленно остановитесь. Это верный признак коррозии или грязи под пыльником. Продолжая давить, вы рискуете повредить манжету или сам тормозной суппорт. В этом случае простая замена тормозных колодок превращается в ремонт суппорта своими руками. Необходимо будет разобрать суппорт, тщательно очистить и отполировать поршень суппорта и его колодец, проверить состояние уплотнений и смазать специальной смазкой. Игнорирование этой проблемы опасно.
Можно ли обойтись без упорной пластины из набора?
Нет, упорная пластина является фундаментальной частью приспособления для утапливания поршней. Она служит опорой, которая упирается в неподвижную часть скобы суппорта. Без нее силовой винт не сможет создать необходимое осевое усилие для того, чтобы утопить поршень суппорта. Попытка использовать подручные средства вместо пластины приведет к соскальзыванию инструмента и повреждению суппорта. Понимание того, как пользоваться инструментом для суппортов, начинается с правильной установки упорной пластины.
Что делать, если при работе поршень полностью вышел из суппорта?
Если поршень суппорта выпал, это означает разгерметизацию системы и утечку тормозной жидкости. Необходимо действовать аккуратно: осмотрите поршень и цилиндр на предмет задиров. Обязательно замените уплотнительную манжету и пыльник. После сборки суппорта потребуется полная и тщательная прокачка тормозов для удаления всего воздуха из системы. Это уже серьезный ремонт суппорта своими руками, а не простое разведение тормозных колодок. Кстати, пневматический инструмент для тормозов тут не поможет.