Стяжной ремень для крепления груза: рэтчет (храповый механизм), полиэстеровая лента и фурнитура для ремней.
Ремень стяжной для крепления груза, это рэтчет (натяжной храповый механизм) и полиэстеровая лента, плюс фурнитура.Основные виды: кольцевой ремень, ремень с крюками, автовозный ремень и текстильная стропа с элементом 'замок-зажим'.
Для разных задач по фиксации груза используются стяжки различной конструкции. Вот четыре основных их типа:
- Кольцевой ремень: цельная текстильная стропа с рэтчетом, работающая как петля для стягивания группы предметов в один блок.
- Ремень с крюками: самый популярный грузовой ремень, состоящий из двух частей с прочными стальными крюками для зацепа за борта или платформу.
- Автовозный ремень: специальное устройство для фиксации колес автомобилей на автовозах. Имеет три крюка и защитные накладки.
- Ремень с элементом 'замок-зажим': облегченный вариант для нетяжелых грузов. Замок-зажим обеспечивает быструю фиксацию без сильного натяжения.
Технические характеристики: рабочая нагрузка, разрывная нагрузка, ширина ленты, износостойкость материала (полипропилен) и коэффициент запаса прочности.
Для правильного выбора ремня необходимо понимать его ключевые параметры. Рабочая нагрузка (LC) — это максимальное усилие, на которое рассчитан ремень при штатной работе. Разрывная нагрузка (BS) — это предел прочности, при превышении которого происходит разрыв ленты или фурнитуры. Важнейший показатель — коэффициент запаса прочности, который для стяжек равен 2:1 (BS = 2 x LC). Это обеспечивает безопасность. Ширина ленты напрямую влияет на прочностные характеристики. Материал определяет износостойкость: полиэстер (PES) лучше, чем бюджетный полипропилен (PP), так как он меньше растягивается и устойчив к внешним факторам.
Правильный выбор ремня: маркировка по стандарту EN 12195-2 и ключевые моменты, чтобы выгодно купить стяжку.
Чтобы осуществить правильный выбор ремня, в первую очередь обращайте внимание на его маркировку. Качественные изделия всегда имеют синюю этикетку, соответствующую европейскому стандарту EN 12195-2. На ней указаны ключевые данные:
- LC (Lashing Capacity) – рабочая нагрузка в даН (деканьютонах).
- SHF (Standard Hand Force) – стандартное ручное усилие (обычно 50 daN).
- STF (Standard Tension Force) – стандартное усилие натяжения.
- Материал ленты (например, PES для полиэстера).
Инструкция по применению для безопасности перевозки: как пользоваться рэтчетом (натяжной механизм, талреп), чтобы правильно закрепить груз, и финальная проверка натяжения.
Эта простая инструкция по применению обеспечит безопасность перевозки. Чтобы правильно закрепить груз, необходимо знать, как пользоваться рэтчетом.
Проденьте свободный конец ленты в прорезь барабана натяжного механизма (его иногда называют талреп). 2. Вытяните всю слабину вручную; 3. Начинайте качать рукоятку, наматывая ленту на барабан до нужного натяжения. Для защиты ленты и груза используйте защитный уголок. 4. Закройте рукоятку до упора. 5. Финальная проверка натяжения обязательна: дёрните ремень, он не должен провисать. Только так фиксация будет надежной.
FAQ: Вопрос ответ
Рабочая нагрузка или разрывная нагрузка — на что смотреть?
При выборе ремня ориентируйтесь на рабочую нагрузку (LC). Это максимальное усилие для постоянного использования. Разрывная нагрузка (BS) вдвое больше (коэффициент запаса прочности 2:1), но она лишь показывает предел прочности. Фиксация груза должна производиться строго с учетом LC, указанной на маркировке.
Как правильно ослабить рэтчет (храповый механизм)?
Чтобы освободить грузовой ремень, потяните на себя скобу-фиксатор на рукоятке натяжного механизма и раскройте его на 180 градусов до плоского состояния. Барабан рэтчета провернется, и полиэстеровая лента ослабнет. Это базовое правило из любой инструкции по применению.
Что делать, если текстильная стропа повреждена?
Использовать ремень с дефектами (порезы, потертости более 10% ширины ленты, поврежденный стальной крюк) запрещено по стандарту EN 12195-2. Это прямое нарушение правил перевозки. Такой ремень не обеспечит должной безопасности перевозки и подлежит немедленной утилизации. Рекомендуется регулярная проверка натяжения и состояния ремней.
Для чего нужны защитные уголки?
Защитный уголок — важный элемент. Он защищает ленту от истирания об острые края, увеличивая её износостойкость, и предохраняет сам груз от повреждений из-за сильного натяжения. Его использование помогает закрепить груз надежнее и надолго, а также сохранить ремень стяжной в рабочем состоянии.
