Петлевые канатные стропы – ключевые элементы для подъема и перемещения тяжелых грузов. Их конструкция – отрезок каната с петлями, созданными опрессовкой.
Основные типы и их конструктивные отличия
Различают два вида: УСК1 (петлевой) и УСК2 (кольцевой). У первого на концах две петли, а второй выполнен в виде замкнутого канатного кольца.
Таблицы грузоподъемности в зависимости от способа строповки
Грузоподъемность стропа (ГП) напрямую зависит от способа его использования. Паспортное значение актуально только для прямого подъема. В других случаях применяются поправочные коэффициенты, которые сведены в специальные таблицы. Это залог безопасности.
- Прямой подъем: коэффициент 1,0 (это 100% ГП).
- На удавку: коэффициент 0,8 (ГП снижается на 20% из-за изгиба).
- В обхват: ГП зависит от угла α между ветвями. При α=90° коэффициент 1,4, а при α=120° — 1,0. Использовать строп при угле между ветвями более 120° категорически запрещено. Всегда сверяйтесь с таблицей в паспорте изделия перед началом работ!
Маркировка и паспорт стропа: как читать информацию
Каждый строп в обязательном порядке снабжается металлической биркой и паспортом. Отсутствие или нечитаемость маркировки делает эксплуатацию стропа недопустимой! Бирка содержит:
- Наименование или товарный знак изготовителя.
- Тип и грузоподъемность: например, УСК1-3,2 (петлевой на 3,2 тонны).
- Длина: в метрах или миллиметрах.
- Порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя.
- Дата проведения испытания: месяц, год.
Паспорт дублирует эти данные, содержит ГОСТ, сведения о материалах и гарантии. В нем есть графы для отметок о всех проверках.
Правила безопасной эксплуатации и нормы выбраковки
Безопасность работ – главный приоритет. Обязателен осмотр стропа перед каждым использованием. Не допускайте контакта каната с острыми гранями груза без защитных подкладок. Подъем производите плавно, без рывков.
Строп немедленно изымается из эксплуатации при следующих дефектах:
- Обрыв проволок: если на участке 3d (d-диаметр каната) число обрывов 4 и более.
- Уменьшение диаметра каната на 7% и более из-за износа или коррозии.
- Деформации: перегибы, заломы, выдавливание сердечника, "корзинообразность".
- Повреждения втулки или коуша, следы термического воздействия.
FAQ: Вопрос ответ
Как часто необходимо проводить техническое освидетельствование стропов?
Помимо ежедневного осмотра стропальщиком перед началом смены, стропы должны проходить тщательную проверку ответственным лицом каждые 10 дней; Результаты таких осмотров в обязательном порядке заносятся в специальный журнал учета и осмотра тары и грузозахватных приспособлений.
Допускается ли ремонт петлевых канатных стропов?
Категорически нет! Любые обнаруженные повреждения, такие как обрыв прядей, заломы или существенный износ, являются безусловным основанием для немедленной выбраковки. Ремонт стропов кустарным способом запрещен и смертельно опасен для жизни персонала.
Что такое коуш и почему он так важен?
Коуш – это специальная металлическая оправка каплевидной формы, которая устанавливается внутрь петли стропа. Он защищает канат от перетирания и критического излома в месте контакта с крюком крана или другим элементом, значительно продлевая срок безопасной службы всего изделия.
Чем опрессовка втулкой отличается от заплетки?
Опрессовка – это современный заводской метод, при котором концы каната соединяются путем обжатия алюминиевой втулки под огромным давлением на специальном прессе. Заплетка – более старый, трудоемкий ручной метод вплетения прядей каната друг в друга. Опрессовка считается более надежной и технологичной.
